ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ 5 ਲੋਕ ਜੁਗਤਾਂ

ਰਾਜ ਨੇ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ 5 ਮਿੰਟ ਜਾਂ 300 ਸਕਿੰਟ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਪੋਰਟਲ "AutoVzglyad" ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੰਡ ਵਿਚ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੂਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ - ਡੇਢ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ - ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.

ਮਹਾਨ ਡੱਬਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਮਾਂਸਕ ਤੋਂ ਵਲਾਦੀਵੋਸਤੋਕ ਤੱਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ, ਸਵੇਰ ਦੇ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ "ਰੁਕਾਵਟ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਅਫ਼ਸੋਸ, ਇਹ ਜੀਵਨ ਹੈਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਬਲਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਜਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੀਟ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੀਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 70 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਦੂਈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ "ਨਿੱਘੇ ਵਿਕਲਪ" "ਕਮਰੇ" ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਵੈਸੇ ਤਾਂ ਕੱਚ ਵੀ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਵੈਬਸਟਾਂ" ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ - ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ - ਪਰ ਆਟੋਰਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਠੰਡੇ" ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਰਵੱਈਆ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵੇਰ ਦੀ ਕੌਫੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ 15 ਮਿੰਟ “ਰੈਟਲ” ਕਰਨਾ ਉਸਦੇ ਲਈ “ਹਲਕੇ ਬਾਲਣ” ਉੱਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋ ਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ - ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ - ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।