ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਾਰੇ 5 ਮਿੱਥ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ DOT3 ਅਤੇ DOT4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਰਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਥਿਹਾਸ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮਿੱਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।
1. ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨਮੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਮੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
2. ਕਦੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮਗਰੀ 200 ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ (ppm) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੇਗਾ।
4. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
5.- ABS ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ABS ਸਿਸਟਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (HCU) ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ HCU ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।
:
