5 ਮੋਟਰ ਆਇਲ ਦੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਰਗੜ ਦਾ ਬਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਬਾਰੇ.

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੱਕ। ਨਮੂਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੀਪ ਲਈ ਹਰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਟੋਇਟਾ ਲਈ - ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਸੂਜ਼ੂ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ?

ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਅਖੌਤੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3 ਬੇਸ ਆਇਲ (ਬੇਸ), ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ SK ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ (ZIC ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸੋਨ ਮੋਬਿਲ, ਸ਼ੈੱਲ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ, ਬੀਪੀ, ਐਲਫ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਗੇ ਦੈਂਤ "ਅਧਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਸ ਆਇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬਰਨਆਉਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਤਰਲਤਾ, ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ, ਆਦਿ। ਇਹ ਲੁਬਰੀਜ਼ੋਲ, ਇਨਫਿਨੀਅਮ, ਅਫਟਨ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰੋਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਉਹੀ "ਬੇਸ" ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਖਰੀਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਵੀਂ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਭਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ" ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਇਹ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣਗੇ।

ਗੂੜ੍ਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਆਓ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸੌ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੇਲ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਗੇ। ਫਿਰ ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ.