ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੇਵਾ ਦੇ 40 ਸਾਲ
60 ਜੁਲਾਈ, 105 ਨੂੰ ਫੋਰਟ ਡਰੱਮ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ 18mm ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ UH-2012L ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ
ਅਕਤੂਬਰ 31, 1978 ਸਿਕੋਰਸਕੀ UH-60A ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਮੀਡੀਅਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਡੀਕਲ ਨਿਕਾਸੀ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2050 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਐਚ -60 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 1200 ਐਚ-60 ਐਮ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਹਾਕਸ ਹਨ। ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2150 ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ, ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਭਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਨੇ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ UH-1 Iroquois ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋੜਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ। UTTAS (ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਟੈਕਟੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ. "ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਟੈਕਟੀਕਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ" ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫੌਜ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਬੋਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ T700 ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਨਵਰੀ 1972 ਵਿੱਚ, ਫੌਜ ਨੇ UTTAS ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ। ਵਿਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਨਵਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ, ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣ, ਦੋਹਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੀਟਾਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਟਰ।
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰੂ ਅਤੇ ਗਿਆਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਮਿਨ. 272 km/h, ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ। 137 ਮੀਟਰ / ਮਿੰਟ, + 1220 ° C ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 35 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ 2,3 ਘੰਟੇ ਹੋਣੀ ਸੀ। UTTAS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ-141 ਸਟਾਰਲਿਫਟਰ ਜਾਂ C-5 ਗਲੈਕਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਮਾਪ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਚਾਈ) ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ (ਘੱਟ ਕਰਨ) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮੇਨ ਰੋਟਰ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਦੋ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ: ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ YUH-60A (ਮਾਡਲ S-70) ਨਾਲ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਅਤੇ YUH-61A (ਮਾਡਲ 179) ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ-ਵਰਟੋਲ। ਫੌਜ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੇ 700 hp ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ T700-GE-1622 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। (1216 ਕਿਲੋਵਾਟ)। ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਨੇ ਚਾਰ YUH-60A ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨੇ 17 ਅਕਤੂਬਰ, 1974 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਮਾਰਚ 1976 ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ YUH-60A ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਚੌਥੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
23 ਦਸੰਬਰ, 1976 ਨੂੰ, ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਨੂੰ UH-60A ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, UTTAS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਜੇਤੂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾ UH-60A 31 ਅਕਤੂਬਰ 1978 ਨੂੰ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੂਨ 1979 ਵਿੱਚ, UH-60A ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ 101ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ 101ਵੀਂ ਲੜਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (BAB) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਯਾਤਰੀ ਸੰਰਚਨਾ (3-4-4 ਸੀਟਾਂ) ਵਿੱਚ, UH-60A 11 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਸੈਨੇਟਰੀ-ਨਿਕਾਸੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਅੱਠ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਕੀਤੇ. ਬਾਹਰੀ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ, ਉਹ 3600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਢੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ UH-60A ਬਾਹਰੀ ਹੁੱਕ 'ਤੇ 102 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ 105-mm M1496 ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ 30 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਸੀ। ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ M144 ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਦੋ 60-mm M-7,62D ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। M144 ਨੂੰ M7,62D/H ਅਤੇ M240 ਮਿਨੀਗਨ 134mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ 15-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ GAU-16/A, GAU-18A ਜਾਂ GAU-12,7A ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਲਮਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਨ ਲੋਡਿੰਗ ਹੈਚ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
UH-60A VHF-FM, UHF-FM ਅਤੇ VHF-AM/FM ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਏਲੀਅਨ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (IFF) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਾਡਾਰ M130 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਈਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੇਲ ਬੂਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੇ AN/APR-39 (V) 1 ਰਾਡਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ AN/ALQ-144 (V) ਸਰਗਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਜੈਮਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
UH-60A ਬਲੈਕ ਹਾਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 1978-1989 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 980 UH-60As ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ 'ਚ ਲਗਭਗ 380 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ UH-60A ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ T700-GE-701D ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਜੋ UH-60M ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ UH-60A ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2005 ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ UH-60As ਨੂੰ M ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ UH-60Ms ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
