ਟੋਯੋਟਾ ਨਾਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 20 ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਥ

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਪਰੰਤੂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇੱਥੇ 20 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਹਨ ਜੋ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੋਟੀ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ.

1 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜਾ ਸੀ

ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਕਾਰਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਸਾਚੀਚੀ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ 1890 ਵਿਚ ਲੂਮਜ਼ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ.

ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ, ਜਦ ਤੱਕ 1927 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੂਮ ਦੀ ਕਾted ਕੱ .ੀ, ਜਿਸਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

2 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਨਹੀਂ

ਜਿਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ ਟੋਇਟਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਟੋਇਟਾ ਹੈ। ਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ. ਜਾਪਾਨੀ ਸਿਲੇਬਰੀ "ਕਾਟਾਕਾਨਾ" ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਅੱਠ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 8 ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਦੌਲਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

3 ਸਾਮਰਾਜਵਾਦ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ

1930 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਸਾਕੀਚੀ ਟੋਯੋਦਾ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਕੀਚੀਰੋ ਨੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਦੀਆਂ ਜੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਪਹਿਲਾ ਪੁੰਜ ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ G1 ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4 ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਇਕ ਕਾੱਪੀ ਸੀ

ਕਈ ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਟੋਯੋਟਾ ਏਏ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਡੀਸੋਟੋ ਏਅਰ ਫਲੋ ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਕਲ ਸੀ.

ਡੀਸੋਟੋ ਏਅਰਫਲੋ 1935

ਟੋਯੋਟਾ ਏ.ਏ.

ਕੀਚੀਰੋ ਨੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। AA ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ - ਸਿਰਫ 1404 ਯੂਨਿਟ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 1936, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕੋਠੇ (ਤਸਵੀਰ) ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

5 ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਯੋਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ 1951 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਆਰਡਰ ਆ ਗਏ. ਟਰੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 300 ਤੋਂ 5000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

6 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 365 ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਕਾਰਨ ਕੀਚੀਰੋ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ 1957 ਵਿਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 365 ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ.

ਟੋਯੋਟਾ ਜਪਾਨੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਉਭਰਦੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਈਪੋਨਿਕ "ਜਪਾਨੀ ਗੁਣ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਨ. ਦਰਅਸਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਗ਼ਲਤ asseੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਿਆਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੀਐਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੱਸ ਪਏ. 1953 ਵਿਚ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਅਖੌਤੀ ਟੀਪੀਐਸ (ਟੋਯੋਟਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ. ਇਹ "ਜਿਡੋਕਾ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਜਪਾਨੀ ਵਿਚ "ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਵਿਅਕਤੀ".

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜਕਰਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ 6-7 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਟੋਯੋਟਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ.

8 ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਟੋਯੋਟਾ ਹੈ

1966 ਵਿਚ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸੰਖੇਪ ਫੈਮਲੀ ਮਾੱਡਲ, ਕੋਰੋਲਾ, ਜੋ ਕਿ 1,1-ਲਿਟਰ ਦੀ ਨਿਮਰ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ 12 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ. ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ. ਕੋਰੋਲਾ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਸੇਡਾਨ, ਕੂਪ, ਹੈਚਬੈਕ, ਹਾਰਡਟਾਪ, ਮਿਨੀਵੈਨ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

9 ਸਮਰਾਟ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ Lexus, Infiniti ਅਤੇ Acura ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ Mitsuoka ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੱਕ ਕਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ। ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਰਾਟ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ, ਸੈਂਚੁਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਬਜਾਏ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡ੍ਰਾਇਵ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 5-ਲਿਟਰ ਵੀ 8) ਅਤੇ 431 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਤੋਂ. ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਸਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨ ਲਈ ਹੈ.

10 ਪਹਿਲਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ?

ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਪਹਿਲਾ ਹੈ - ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ ਏਐਮਸੀ ਅਤੇ ਫੋਰਡ, ਰੂਸੀ ਲਾਡਾ ਨਿਵਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਇਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ. ਪਰ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਸੀ.

11 ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ

1997 ਵਿਚ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਪ੍ਰਿਯੂਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਬਜਾਏ ਅਨੈਤਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਬੋਰਿੰਗ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਸੀ. ਪਰ ਮਾੱਡਲ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਟਿਕਾ. ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਬੰਨਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ.

ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਟੌਮ ਹੈਂਕਸ, ਜੂਲੀਆ ਰੌਬਰਟਸ, ਗਵਿਨੇਥ ਪੈਲਟਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਡਲੀ ਕੂਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਡੀਕੈਪਰੀਓ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰ ਪ੍ਰਿਅਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ। ਅੱਜ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਅਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।

12 ਆਓ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਪੀਓ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਅਸ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. 2014 ਤੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ।

ਟੋਯੋਟਾ ਮਿਰਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿ cellsਲ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 10500 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

13 ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ ਮਿਨੀਚਿਯਰ ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿQ ਨੂੰ ਇਕ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ... ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ costਸਤ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਆਈਕਿਯੂ ਲਿਆ, ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਸਿਗਨੇਟ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਚੌਗੁਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਨਿਰਬਲ ਸੀ.

14 ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਇਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਸੀ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨਿਰੰਤਰ $ 15-20 ਬਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.

15 ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ

ਸਾਲ 2008 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਜੀ.ਐੱਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ. 2013 ਵਿਚ, ਜਪਾਨੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ.

ਅੱਜ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਯੋਟਾ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹੈ.

16 ਰਿਸਰਚ ਵਿੱਚ M 1 ਮਿਲੀਅਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ... ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਟੋਯੋਟਾ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਟੈਂਟ ਹਨ.

ਟੋਯੋਟਾ 17 "ਲੰਮੇ"

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 80 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ 20% ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1974 ਦੀ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈ.

18 ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ

ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੋਯੋਟਾ ਇਕੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਚੀਚੀ ਟੋਯੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅੱਜ ਦਾ ਸੀਈਓ ਅਕਿਓ ਟੋਯੋਡਾ (ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ) ਉਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵੰਸ਼ਜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅੱਗੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਆਇ ਹਨ.

19 ਟੋਯੋਟਾ ਸਾਮਰਾਜ

ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਲੇਕਸਸ, ਡਾਇਹਾਤਸੂ, ਹੀਨੋ ਅਤੇ ਰਾਂਜ਼ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਇਯੋਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ 17%, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ 5,5%, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦਾ 4,9%, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ PSA Peugeot-Citroen ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ BMW ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

20 ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਟੋਯੋਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵੀ ਹੈ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਟੋਯੋਟਾ, ਆਈਚੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਇਹ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਰੋਮੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਅੱਜ ਇਹ 426 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.