20 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਕਾਰ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਫੋਟੋਆਂ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਚ ਖੜ੍ਹੇ, ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ 29 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ III ਫੁੱਟਬਾਲ ਖੇਡਿਆ।

ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸਮੇਤ 25 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 2000 ਤੋਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਵੈਟਰਨ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਸਿਤਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਟ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਜੌਨ ਲੇਫੀਲਡ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਜਨਤਾ... ਜਨਤਾ ਉਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਦੀ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ, ਉਹ ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਰੈਪ ਸੰਗੀਤ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਿਲਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦ ਮਰੀਨ, ਟਰੇਨ ਰੈਕ, ਅਤੇ ਦਿ ਸਿਸਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਭਿਨੈ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸੰਗੀਤ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਵੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ 2005 ਦੀ ਰੈਪ ਐਲਬਮ ਬਿਲਬੋਰਡ 15 ਵਿੱਚ 200ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਪਰਉਪਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਮੇਕ-ਏ-ਵਿਸ਼ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਲੇਖ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਮੁੰਡਾ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਂ ... ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ. ਉਸ ਕੋਲ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰੇਜਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

20 1969 AMS AMH

thecelebritymedia.blogspot.com ਦੁਆਰਾ

ਦੋ-ਸੀਟ AMC AMX ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ 1968 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਰਨ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਸੀ ਕੀ ਹੈ 20 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ।^th ਸਦੀ, ਜਦੋਂ ਦੋ-ਸੀਟ AMX ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੋਰਵੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਿੱਚ 4.8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 225-ਲੀਟਰ V-8 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਸਨ। 6.4 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 325-ਲੀਟਰ V-8 ਤੱਕ; ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਫਲੋਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਭਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰਵੇਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

19 1969 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ ਕੱਪ

ilike-johncena.blogspot.com ਰਾਹੀਂ

COPO Chevy Camaro ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਮਾਰੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਦਾ 6.6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੈਰਾਕੁਡਾ, ਜਾਂ ਡੌਜ ਡਾਰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਯੇਨਕੋ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਕੈਮਾਰੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕਰੇ। ਅਤੇ ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਕਿਵੇਂ? ਯੇਨਕੋ ਨੇ SS Camaro ਵਿੱਚ 7-ਲੀਟਰ ਕਾਰਵੇਟ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 450-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਰਾਖਸ਼ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਸਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਂਗ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲ ਆਫਿਸ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਆਰਡਰ (COPO) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, COPO ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

18 1966 ਡਾਜ ਹੇਮੀ ਚਾਰਜਰ 426

thecelebritymedia.blogspot.com ਦੁਆਰਾ

ਉਹ ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ। 1966 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੋਰੋਨੇਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਬੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5.2-ਲੀਟਰ V-8 ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। . 325 hp ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 500 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, "ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਹੈ." ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਰੈਂਬਲਰ ਮਾਰਲਿਨ ਨੇ ਰੈਡੀਕਲ ਫਾਸਟਬੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਬਣਾਇਆ।

17 1969 ਡਾਡੀਜ ਡੌਟਨਟਾ

ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ NASCAR ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1969 ਡੇਟੋਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ 1960 ਚਾਰਜਰਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਚਾਰਜਰ ਸੀ। ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ 1969 ਡੌਜ ਡੇਟੋਨਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ: ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ NASCAR ਰੇਸ ਜਿੱਤਣ ਲਈ। ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੋਜ਼ ਕੋਨ ਨਾਲ ਉਦਘਾਟਨੀ ਟਾਲਡੇਗਾ 500 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ। ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਡਾ ਨਾਂ ਨਾ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਦੌੜ ਥੋੜੀ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਰਾਈਡਰ ਨੇ ਟਾਲਡੇਗਾ ਵਿਖੇ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ। 1969 ਦੀ ਡੇਟੋਨਾ ਵਰਗੀ ਦਿੱਖ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਚਾਰਜਰ ਸੀ।

16 1970 ਏਐਮਸੀ ਰੇਬਲ ਦ ਮਸ਼ੀਨ

ਠੀਕ ਹੈ, 1970 ਵੱਲ ਅੱਗੇ! AMC ਬਾਗੀ, 1967 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਰੈਂਬਲਰ ਕਲਾਸਿਕ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਗੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਚੱਲਿਆ, ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਪੰਜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਬਾਗ਼ੀ ਮਾਡਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਯੂਰਪ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਰੈਂਬਲਰ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਬਾਗੀ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਕਾਰ 1970 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਇੱਕ ਬਾਗੀ ਰੂਪ ਸੀ। ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ 6.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 340-ਲੀਟਰ V-8 ਇੰਜਣ ਸੀ। - ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਚੰਗੀ ਚੋਣ, ਸੀਨਾ... ਚੰਗੀ ਚੋਣ।

15 ਬਿਕ ਜੀਐਸਐਕਸ 1970

ਇਹ ਬੱਲੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਗ੍ਰਿਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ 'ਤੇ ਇਕ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੁੱਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੀਵੇਂ ਖੰਭ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੁਇਕ ਨੇ ਗ੍ਰੈਨ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ "GS" ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। GSX, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਇਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜਾਦੂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਜੱਜ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਹੇਮੀ ਕੁਡਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਸੀ. ਪਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. 510 lb-ft 'ਤੇ, Buick GSX (ਜਾਂ 455, ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ) ਨੇ 33 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਿਆ!

14 1970 ਪਲਾਈਮਾ outh ਥ ਸੁਪਰ ਬਰਡ

coolridesonline.net ਦੁਆਰਾ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ NASCAR ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਰੋਡ ਰਨਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਅਤੇ '69 ਚਾਰਜਰ ਡੇਟੋਨਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ; ਇਹ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨੱਕ ਦੇ ਕੋਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਕਲਪ ਸਨ: ਇੰਜਣ ਲਈ 426 ਹੈਮੀ V8, 440 ਸੁਪਰ ਕਮਾਂਡੋ V8 ਜਾਂ 440 ਸੁਪਰ ਕਮਾਂਡੋ ਸਿਕਸ ਬੈਰਲ V-8; ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕਫਲਾਈਟ 727। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਪਰਬਰਡਸ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 7-ਲਿਟਰ ਹੈਮੀ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ 425 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ 5.5 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁਨਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 1970 ਦੇ ਸੁਪਰਬਰਡ ਨੇ ਅੱਠ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀਆਂ। ਹੋਰ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਨੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

13 1970 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਨੋਵਾ

ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਲੇਅਰ ਮੈਕਕਿਚਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਨਾ ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ; ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਚੇਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਨਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਰਸਰੀ ਝਲਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਸੀਨਾ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਸੀ।

12 1970 ਮਰਕਰੀ ਕੌਗਰ ਐਲੀਮੀਨੇਟਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ 2011 ਵਿੱਚ ਮਰਕਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਮਾਡਲ ਸਨ ਜਦੋਂ ਮਰਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਮਰਕਰੀ ਕੌਗਰ 1967 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2002 ਤੱਕ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਹੈਚਬੈਕ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਡਾਨ - ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸੀ। ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਮਰਕਰੀ ਨੇ 1967 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਊਗਰ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ; ਐਲੀਮੀਨੇਟਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੌਗਰ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਕੇਜ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਲੀਮੀਨੇਟਰ ਨੂੰ 5.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੰਡਸਰ V-8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ - ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਜੰਗਲੀ ਤੱਕ, ਕੌਗਰ ਐਲੀਮੀਨੇਟਰ ਕੋਲ ਇਹ ਸਭ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲੈਕ-ਆਊਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।

11 1970 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਟਲਾਸ ਰੈਲੀ 350

ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਟਲਾਸ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2000 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੱਟਲੇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ। ਸੰਖੇਪਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤੀ ਸੀ. 60 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਚੇਤੰਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ, ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ (ਮੇਰੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਅੰਗ ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ)। ਸਕ੍ਰੀਨ). ਸਿਰਫ 3,547 ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਭੈੜੇ ਪੀਲੇ ਬੰਪਰ ਸਨ, ਜੋ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ.

10 1970 ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਜੱਜ

ਇਹ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਸੀ ਜੋ ਸੀਨਾ ਕੋਲ ਸੀ; ਇਹ 1970 ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਸੀਨਾ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੱਜ ਪੈਕੇਜ - ਉਸ ਕੋਲ '69 ਕੈਰੋਜ਼ਲ ਰੈੱਡ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਜੱਜ, ਇੱਕ '70 ਕਾਰਡੀਨਲ ਰੈੱਡ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਜੱਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ '71 ਬਲੈਕ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਜੱਜ ਹੈ! ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 1970 ਦੀ ਜੀਟੀਓ ਜੱਜ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੀ।

ਪੋਂਟੀਆਕ ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1964 ਤੋਂ 1974 ਤੱਕ ਇਹ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਸੀ, ਅਤੇ 2004 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਜੱਜ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੀਟੀਓ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇੱਕ ਕਾਮੇਡੀ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। . ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ.

9 1971 ਫੋਰਡ ਟੋਰੀਨੋ ਜੀ.ਟੀ

ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਉਸਦੇ 1971 ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ, ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਸਾਲ. ਟਿਊਰਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਇਟਲੀ ਦਾ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਰਕਰੀ ਮੋਂਟੇਗੋ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਬਰਾ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 7-ਲੀਟਰ 385 ਸੀਰੀਜ਼ V-8 ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਰੂਫ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਕੋਬਰਾ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1968 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 1970 ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਕੋਬਰਾ-ਜੈੱਟ" ਨਾਮ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ; ਕਾਰ ਬਾਹਰੋਂ ਅਦਭੁਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ।

8 1971 ਏਐਮਸੀ ਹੋਰਨੇਟ ਐਸਸੀ/360

mindblowingworld.com ਦੁਆਰਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਕੁਝ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵੇਖੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ Hornet SC/360 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਉਸ ਕੋਲ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪਰ Hornet SC/360 ਉਸਦੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ SC/360 ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ SC/360 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਧਿਆਨ ਘਟਾਓ)। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਵੱਲ ਉਨਾ ਹੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ!

7 1971 ਪਲਾਈਮਥ ਰੋਡ ਦੌੜਾਕ

ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰਟੂਨ ਕਿਰਦਾਰ ਰੋਡ ਰਨਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਲਿੰਕ ਹੈ - ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਟੂਨ ਪਾਤਰ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ, ਸਗੋਂ ਯਾਦਗਾਰ "ਬੀ-ਬੀ-ਬੀ" ਹਾਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰਨਰ ਬ੍ਰਦਰਜ਼-ਸੈਵਨ ਆਰਟਸ ਨੂੰ $50,000 ਦੀ ਮੋਟੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕੀਤੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ "ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਡ ਰਨਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ; ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਡ ਰਨਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ GTX ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ 1971 ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਰੋਡ ਰਨਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸੀਨਾ ਦੇ 1971 ਸੰਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ।

6 1989 ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ

ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ 1989 ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਜੀਪ ਉਸ ਦੀ ਬੀਟਰ ਸੀ; ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਵੇਗਾ ਉਸਨੂੰ ਚਲਾਵੇਗਾ। ਉਸ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਛੱਤ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਲਿਫਟਰਾਂ, ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਰਿਮਜ਼, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲਾਈਟ ਗਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ। ਜੀਪ ਬਾਰੇ ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਜਾਂ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਦਿਖਣ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਂਗਲਰ ਨੂੰ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 60 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ), ਉਹ ਜੀਪ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

5 2006 ਡਾਜ ਵਾਈਪਰ

ਵਾਹ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2006 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ 1970 ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ। ਵਾਈਪਰ ਮਾਡਲ 1988 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 2010 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸੀ। 2006 ਵਾਈਪਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਰੋਡਸਟਰ ਜਾਂ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੂਹ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਈਪਰ ਤੋਂ ਸਖਤ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਇੱਕ T56 Tremec ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ-ਮੋਡ 8.3-ਲੀਟਰ V-10 ਨੇ 500 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ 525 lb-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ; ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੋਡਸਟਰ ਲਈ 0-ਸਕਿੰਟ 60-ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਕੂਪ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਿੱਖ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੋਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

4 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ 2006

ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਕੁਝ ਹਮਵੀਜ਼ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼... ਇਹ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਹੈ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਰਾਜਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਸੇ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰਿੱਜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹੋ। ਸੀਨਾ ਫੈਂਟਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3 2009 ਕੋਰਵੇਟ ZR1

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਸੀਨਾ ਨੇ ਕੋਰਵੇਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ; ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵੇਟ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਵੈਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸੀ - ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ 2009 ਕੋਰਵੇਟ ZR1 ਤੱਕ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ZR1 ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ... ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 73 ਮਿਲਿਆ। ਸੀਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਹਨ। . ਅਤੇ ਕੌਣ ZR1 ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ? 6.2-ਲਿਟਰ V-8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 638 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 604 lb-ft ਟਾਰਕ ਕਾਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਤਫਾਕਨ, 14 mpg ਸਿਟੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2 2013 ਕਸਟਮ ਕਾਰਵੇਟ ਸੀਆਰ ਇਨਸੀਨੇਰੇਟਰ

blog.dupontregistry.com ਦੁਆਰਾ

ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਓ ਉਡੀਕ ਕਰੋ - ਇਹ ਸੀ! ਪਾਰਕਰ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਕੰਸੈਪਟਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਮਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਮਬਾਲ 3000 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਡਰੀਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਸੀਨਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 3000 ਕਾਰਾਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖੀਏ ਤਾਂ ਉਹ ਵੱਡਾ ਪਰ ਐਥਲੈਟਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਰਵੇਟ ਦੇ 5.5-ਲੀਟਰ V-8 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

1 ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ 2017

ਇਹ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਮਰੀਕਨ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਫਰੇਮ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ 3.5-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ V-6 ਬਿਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਗਭਗ 650 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਸੀਮਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜੌਨ ਸੀਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕੌਣ ਹੋਵੇਗਾ? ਹਾਂ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਸੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁਦਰਾ ਲਾਭ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org