ਗੋਲਫ ਆਲਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 1700 ਕਿ.ਮੀ. ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਸੀਂ ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਲੈ ਗਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੈ, i.e. ਥੋੜੀ ਦੂਰ-ਸੜਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ। ਕੀ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ? ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।
ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰ - ਜੈਸਟਰਜ਼ੇਬੀਆ ਗੋਰਾ ਗਏ। ਇਹ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਤਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ A4, ਫਿਰ A1। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਦੂਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਸੀ - ਸਿਰਫ਼ 1700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਸਾਡਾ ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, 2 hp 184-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੋ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣੀ ਸੀ। ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਵਾਬ ਹਨ।
1. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੋ ਲੋਕ ਅਤੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ - ਪਰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਪਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਇਸਲਈ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ 69 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਰਹੇ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਗੁਆ ਲਈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਈਕੋ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਕ ਹੋਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੂਜੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ।
ਅਤੇ 1709 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6,9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ 4,8L/100km ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਲਾਸਿਕ, ਅਣਵਿਕਸਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 5L/100km ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। .
ਵੈਸੇ, ਅਸੀਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਘੱਟ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ।
2. ਸੀਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ!
C-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪੈਕਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਆਦਿ।
ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਥੋੜੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 7 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ!
3. ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਗੋਲਫ ਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਲਟ੍ਰੈਕ, ਗੋਲਫ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2.0 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ 180 TSI ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਅਤੇ 2.0 ਜਾਂ 150 hp ਦੇ ਨਾਲ 184 TDI।
ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਕਾਰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 7,8 ਤੋਂ 219 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 140 km/h ਹੈ। ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਉਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
4. ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਕਾਫੀ ਹੈ
ਆਲਟਰੈਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗੋਲਫ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਰੂਪ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 605-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਗ ਅਤੇ ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਸੀਂ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ - ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ।
5. ਈਕੋ ਮੋਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਈਕੋ ਮੋਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ.
ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਵੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਕੋ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੋਡ ਚੁਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਈਕੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦਿਲੋਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। "ਇਸ ਬੰਦੇ ਕੋਲ ਹੈ" ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
6. ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ? ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ!
ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਮੇਸ਼ੇਲਿੰਕੀ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨ ਕੋਲ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਸੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੜਨਾ ਪਿਆ. ਨੈਵੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੜਕ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ। ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ.
ਦੂਸਰਾ ਰਸਤਾ ਸਾਨੂੰ ਧੂੜ ਭਰੀ ਜੰਗਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਕ੍ਰਾਕੋ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਘਰ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ।
ਤੀਜਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਰੇਤਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਕਈ ਡੂੰਘੇ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਆਲਟਰੈਕ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੰਮ ਵਿਚ ਆਈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ
ਜ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ ਕੀ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਕੀ ਇਹ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ? ਨਾ ਇੱਕ ਨਾ ਦੂਜਾ। ਇਹ ਬਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਗੋਲਫ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਰੋਕ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਕਿਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੋਲਫ ਆਲਟਰੈਕ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਹੈ ... ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ।
