ਅਕਤੂਬਰ 15.10.1993, XNUMX | ਲੁਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਲੁਬਲਿਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ। ਬੀਟਲ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸੱਤਰ ਅਤੇ ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਲੁਬਲਿਨ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਤਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।

ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਲਿਨ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਢਾਂਚਾ ਸੀ। ਪੋਲਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਿਆ ਡੀਜ਼ਲ (ਐਂਡੋਰੀਆ 4C90) ਸਿਰਫ 70 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 90 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੁਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਇੱਕ ਵੈਨ, ਇੱਕ ਵੈਨ ਬਾਡੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਰੂਪ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਫਰਨੀਚਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਲੁਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਲੁਬਲਿਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 2016 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2001 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਇਰ ਐਂਡੋਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ 2002 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਾਲ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜੋ 2007 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। FS ਲੁਬਲਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ DZT Tymińscy ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਲਿਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਵਤਾਰ, ਪੈਸਾਗਨ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 2011 ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ: 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ,

ਫੋਟੋ: SuperTank17 (wikimedia.org, ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 3.0 ਲਾਇਸੰਸ)