ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦੇ 14 ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪੋਰਸ਼ (ਅਤੇ 7 ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਡਾਲਰ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਬੇਘਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਰਬਨ ਫੈਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਵਾਸ ਕਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਕਿਡ ਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਵਾਕਰ ਨੇ ਵੇਨਿਸ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕੱਪੜੇ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਰੌਕਰ ਸ਼ੈਲੀ ਨੇ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਹੌਟ ਟੌਪਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਕਰੀ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਮੈਗਨਸ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਕੈਰਨ ਨੇ ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਲਿਆ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪਰ ਕੱਪੜੇ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਜਨੂੰਨ ... ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ।

ਜਦੋਂ ਵਾਕਰ ਸਿਰਫ 10 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਲੰਡਨ ਅਰਲਜ਼ ਕੋਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਟੀਨੀ ਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਪੋਰਸ਼ 930 ਟਰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਨੂੰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਵਾਕਰ ਦਾ 1964 ਤੋਂ 1973 ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ।

50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਕੋਲ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਰਸ਼ ਸਨ। ਇਹ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਹੁਣੇ ਵਾਕਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਅਤੇ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਸੀ।

21 1972 ਪੋਰਸ਼ 911 STR2

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਆਂ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਲੀਨੋ ਨੇ ਵਾਕਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ 1972 ਪੋਰਸ਼ ਐਸਟੀਆਰ 911 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਕਸਟਮ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਜ਼, ਲੌਵਰਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਰਬਨ ਆਊਟਲਾ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਕਰ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦ ਡਿਊਕਸ ਆਫ਼ ਹੈਜ਼ਾਰਡ ਅਤੇ ਸਟਾਰਸਕੀ ਐਂਡ ਹਚ ਨੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬੋਲਡ ਕਲਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨਾ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

20 ਪੋਰਸ਼ 1980 ਕੈਰੇਰਾ ਜੀਟੀ 924

magnuswalker911.blogspot.com

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਸਦੇ ਪਿਆਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਘਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਰਨ, ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਜਿਸਦਾ 2015 ਵਿੱਚ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੱਡੀ ਹੋਈ ਇਮਾਰਤ ਲੱਭੀ (ਡਰੈਡਲੌਕਸ ਵਾਲੇ ਟੈਟੂ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ)।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਰਟ ਨੂਵੇਓ-ਗੋਥਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਹੇਠਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, 12,000-ਵਰਗ-ਫੁੱਟ ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਨਹੀਂ, ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 80 924 ਕੈਰੇਰਾ ਜੀ.ਟੀ. ਇਹ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 406 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

19 1990 964 ਕੈਰੇਰਾ ਜੀ.ਟੀ

ਸਿੱਧੇ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਸੜਕ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਮੀਲਾਂ ਅਤੇ ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਨਿਯਨ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ। ਵਾਕਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ਹੂਰ 6ਵੇਂ ਸਟਰੀਟ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗ੍ਰੀਸ, ਗੌਨ ਇਨ 60 ਸੈਕਿੰਡਸ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ 7 ਵਰਗੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਇਡਕਟ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਰ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 1990 ਕੈਰੇਰਾ ਜੀਟੀ 964 ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਪਿਛਲਾ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 964 ਪੁਲ 'ਤੇ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ, ਪਰ ਇਹ 160 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

18 1971 ਪੋਰਸ਼ 911 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ

ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸਿਟੀ ਆਊਟਲਾ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਹ ਸਭ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਓਨਰਜ਼ ਕਲੱਬ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰੈਕ ਦਿਨ ਸੀ। ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਲਗੁਨਾ ਸੇਕਾ, ਆਟੋ ਕਲੱਬ ਸਪੀਡਵੇਅ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡਵੇਅ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮਿਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ। ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਇੱਕ 1971 911 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ.

17 1965 ਬਰੂਮੋਸ ਪੋਰਸ਼ 911

ਬਰੂਮੋਸ ਰੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਜੈਕਸਨਵਿਲ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੀ ਟੀਮ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟੋਨਾ ਰੇਸ ਦੇ ਚਾਰ 24 ਘੰਟੇ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਉਹ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਮ 2013 ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ) ਟੀਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ 1965 911 ਖਰੀਦਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਰੂਮੋਸ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ।

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੂਮੋਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਮਿਲਿਆ।

16 1966 ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੀ ਬਹਾਲੀ

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਆਪਣੇ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਜਟ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਰਬਪਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ। ਉਹ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਸੰਗਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸੂਝ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਔਨਲਾਈਨ ਫੋਟੋਬਲੌਗ 'ਤੇ ਆਪਣੇ 1966 911 ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ।

15 66 911 ਪੋਰਸ਼

magnuswalker911.blogspot.com

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੇ ਸਕੂਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਫੀਲਡ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਆਵਾਸ ਕਰ ਲਿਆ। ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਣਾਇਆ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਲਈ ਬੱਸ ਫੜੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ।

ਵਾਕਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਪੂਰਨ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਉਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਹਸ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਭੁੱਲਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ 1966 ਆਇਰਿਸ਼ ਗ੍ਰੀਨ 911 ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਗਲਿਸਟ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਸਟਾਕ ਸੀ.

14 1968 ਪੋਰਸ਼ 911 ਆਰ

magnuswalker911.blogspot.com

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਅੰਤਰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਪੋਰਸ਼ ਗੈਰੇਜ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦਾ 911 68R ਛੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿਲਵਰ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕਾਰ ਬਿਲਡਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਉਸਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

13 1972 ਪੋਰਸ਼ 911 STR1

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਡਰੇਲੌਕਡ ਅਰਬਪਤੀ ਨੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਔਸਤ ਨਿਰੀਖਕ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਛੋਟੇ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉਸਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਕਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਤਰ ਵਰਣਨਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ "ਡਬਲ" ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1972 ਪੋਰਸ਼ 911 STR ਹੈ। ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਹਾਥੀ ਦੰਦ ਦੀ ਕਾਰ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ 72 STR ਬਿਲਡ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

12 ਪੋਰਸ਼ 1976 930 ਯੂਰੋ

1977 ਵਿੱਚ, ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਉਸ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਟਰਬੋ ਫੀਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪੋਰਸ਼ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ 2013 ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪੋਰਸ਼ ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ।

ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰਬੋ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਸਦਾ 1976 ਯੂਰੋ 930 ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਨਰਵਾ ਬਲੂ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਹੈ। ਵਾਕਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰੋ ਨੇ 75, 76 ਅਤੇ 77 ਤੋਂ ਟਰਬੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

11 1972 914 ਕੈਰੇਰਾ ਜੀ.ਟੀ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਨ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਰੂਟ 1 ਡਾਨਾ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਮੇਂਡੋਸੀਨੋ ਕਾਉਂਟੀ ਤੱਕ 655 ਮੀਲ ਲਈ ਤੱਟਵਰਤੀ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਸੀਨਿਕ ਹਾਈਵੇ ਬਿਗ ਸੁਰ ਅਤੇ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖੋਗੇ। ਉਸਦੀ 1972 914 ਕੈਰੇਰਾ ਜੀ.ਟੀ. ਦੀ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 1 ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਗਨਸ ਅਤੇ ਬੀਚ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਟਰਮਾਰਕ ਹੈ) ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

10 ਪੋਰਸ਼ 1967 ਐਸ 911

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਪੌਪ ਕਲਚਰ ਦੇ ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਈਵਲ ਨਿਵੇਲ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ 71 911 ਰੇਸ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਬਿਲਡ ਹੈ।

ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ 5 ਪੋਰਸ਼ 1967 ਐਸ 911 ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ।

ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਕੀਤਾ), ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਨਸ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪੌਪ ਕਲਚਰ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

9 1964 911 ਪੋਰਸ਼

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਲੱਭਣਾ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਸਿਟੀ ਆਊਟਲਾਅ 911 ਤੋਂ 1964 ਤੱਕ, ਹਰ 1977 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਸੀ।

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1964 911 ਪੋਰਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਵੀਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "...'64 911 ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੈ।" ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇਗਾ।

8 1977 930 ਪੋਰਸ਼

magnuswalker911.blogspot.com

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈਲੀ" ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਵਾਕਰ ਕੋਲ ਕਈ 1977 930 ਪੋਰਸ਼ ਸਨ। ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 3 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ।

ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ $100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਸੀ।

ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਈਸ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਿਕ 930 ਵੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ 77 930 ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।

7 1988 ਸਾਬ 900 ਟਰਬੋ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੱਭਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਪਰ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਸਦੀ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਇੱਕ 1988 ਸਾਬ ਟਰਬੋ 900। ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ '91 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਸਾਬ 900 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਸਖਤ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਾਕਰ ਆਪਣੇ ਸਾਬ ਨੂੰ ਮੂਲਹੋਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਕਿਉਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

6 '65 GT350 ਸ਼ੈਲਬੀ ਰਿਪਲੀਕਾ ਫਾਸਟਬੈਕ

ਆਪਣੇ ਪੋਰਸ਼ ਜਨੂੰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਸੀ; 65 Shelby GT350 ਫਾਸਟਬੈਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਸੀ। ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ 521 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੁਝ ਹੀ ਇੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਕਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਲਈ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ.

ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 289 ਅਤੇ 427 ਕੋਬਰਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 8 hp V271 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। ਅਤੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਸ਼ੈਲਬੀ ਪੇਂਟ, ਹਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਠੋਡੀ ਤੋਂ ਲਾਰ ਪੂੰਝਣੀ ਪਈ।

5 1967 ਜੀ., ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ 

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, "ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ। ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਕੋਲ '67 ਜਗ ਈ-ਟਾਈਪ ਸੀ।

60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਜਗ ਉਸਦੇ ਕੁਝ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਸੀ; ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਸਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ 1,508 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਵਾਕਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ।

4 1969 ਡਾਜ ਸੁਪਰ ਬੀ

ਸਿਰਫ਼ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ. ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਰੋਡ ਰਨਰ 1968 ਡੇਟਰੋਇਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ; ਡਾਜ ਸੁਪਰ ਬੀ. ਅਤੇ ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪਿਆ.

ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਰੋਡ ਰਨਰ ਵਰਗੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਹਸਤਾਖਰ "ਬੀ" ਮੈਡਲ ਸਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੇਮੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਬੀ ਇੰਨੀ ਪਸੰਦ ਸੀ ਕਿ ਉਹ 1969 ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਟੂ ਵੀ ਸੀ।

3 1973 ਲੋਟਸ ਯੂਰਪ

unionjack-vintagecars.com

ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਲੇਆਉਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰ 60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਲੋਟਸ ਯੂਰੋਪਾ ਸੀ। ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ 1963 ਵਿੱਚ ਰੋਨ ਹਿਕਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲੋਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਨ।

ਕਾਰ ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇਖੇ ਅਤੇ 1973 ਤੋਂ ਯੂਰੋਪਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ। ਯੂਰੋਪਾ ਜੋ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਚੈਸੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮਾਮੂਲੀ ਆਯਾਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

2 1979 308 GTB ਫੇਰਾਰੀ

ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੋਰਸ਼ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1979 ਫੇਰਾਰੀ 308 ਜੀਟੀਬੀ ਜੋੜਿਆ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੈਗਨਸ ਪੀਆਈ ਕਿਹਾ ਸੀ?

ਵਾਕਰ ਦੀ '79 ਫੇਰਾਰੀ ਫੇਰਾਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੀ 5 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ #1970 ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। ਮੈਗਨਸ ਵਾਕਰ ਕੋਲ ਉਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬਿਮਾਰੀ ਯੁੱਗ ਦੀ ਕਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰਸ਼) ਵਰਗਾ ਕਸਟਮ ਹੌਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।