117 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਦਰਅਸਲ, ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1972 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦਲੇਰ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾ innov ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. 

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਿਮਪਲੈਕਸ 60 ਪੀਐਸ (1903-1905)

ਇਹ ਸਵਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਸਿਮਪਲੈਕਸ 60 ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1903 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 35 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5,3-ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ 60 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 10 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਪਲੈਕਸ 60 ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਮਿਲ ਜੇਲੀਨੇਕ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੌਡਫਾਦਰ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਉਸਦੀ ਧੀ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ) ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂਰਬਰਗ ਡਬਲਯੂ 08 (1928 – 1933)

W08 ਨੇ 1928 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਾਮ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਹਾਨ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਹਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. W08 ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ 13 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਲੈਪਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ 770 ਗ੍ਰਾਂਡ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 07 (1930-1938)

1930 ਵਿਚ, ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਯੁੱਗ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਖਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਡੈਲਫਿੰਗਨ ਵਿਚ ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕੱਠਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 8 ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋ ਸਪਾਰਗ ਪਲੱਗਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇਕ ਟਿularਬੂਲਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਡੀ ਡਿਓਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਦੋਹਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ 320 ਡਬਲਯੂ 142 (1937-1942)

1937 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਲਈ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਟ੍ਰਾਈਵ 1939 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਹਰੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਰੰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300 ਡਬਲਯੂ 186 и ਡਬਲਯੂ 189 (1951-1962)

ਅੱਜ ਇਹ ਐਡੇਨauਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕੋਨਾਰਡ ਅਡੇਨੌਅਰ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸੰਘੀ ਗਣਤੰਤਰ, ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚਾਂਸਲਰ ਸੀ. ਡਬਲਯੂ 186 ਦਾ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ 1951 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਡਵਾਂਸਡ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬੋਝ, ਪੱਖਾ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ 1958 ਤੋਂ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ 220 ਡਬਲਯੂ 187 (1951-1954)

ਵੱਕਾਰੀ ਐਡਨੌਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਵੀ ਹੈ, 220 ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਵਤੀਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ W180, W128 (1954 – 1959)

ਇਹ ਮਾਡਲ, 220, 220 S ਅਤੇ 220 SE ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚੌਰਸ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ "ਪੋਂਟੂਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ - W196 ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ W180 ਨੂੰ 111 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸਨਸਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 111 (1959-1965)

ਇਹ ਮਾਡਲ, ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪੌਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1959 ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ "ਫੈਨ" - ਹੇਕਫਲੋਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਟੀਚਾ।

ਡਬਲਯੂ111 ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਡਬਲਯੂ112, ਬੇਲਾ ਬਰੇਨੀ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, W111 ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ - ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ 600 ਡਬਲਯੂ 100 (1963-1981)

ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੋਸਰ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। 6,3-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਕਾਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 8 ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੱਕ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 108, ਡਬਲਯੂ 109 (1965 - 1972)

ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੱਡੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਵਾਂਗ, ਇਸਦਾ ਲੰਬਾ ਅਧਾਰ (+10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਹੈ, SEL ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ 300 SEL 6.3 ਹੈ, ਜੋ 1968 ਵਿੱਚ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 250 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ 116 (1972-1980)

1972 ਵਿੱਚ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ (ਸੋਂਡਰ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੋਂ) ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਨਾਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ABS ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ (ਅਤੇ 300 ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1978 SD ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ). ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। 1975 ਤੋਂ, 450 SEL ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ 126 (1979-1991)

ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੂਜੀ S-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 0,37 Cd ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਸੀ। ਨਵੇਂ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 1985 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ 1986 ਤੋਂ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ। 126 1981 ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ।

ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ 818 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 036 ਯੂਨਿਟਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ. 12 ਵਿੱਚ BMW 750i ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੀ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ W140 (1991 – 1998)

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੈਰੋਕ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਮੁ Bulgarianਲੇ ਬੁਲਗਾਰੀਅਨ ਓਲੀਗਾਰਚਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ. ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਬਲ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ 12 ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਜੀਬ ਮੈਟਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ W220 (1998 – 2005)

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਧੀਆਂ ਆਕਾਰਾਂ ਨਾਲ, 0,27 ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਪੋਂਟੋਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ 0,473 ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ). ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਡਿਸਟ੍ਰੌਨਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ W221 (2005 – 2013)

ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 2,1-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਭਿਆਨਕ 6-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 12 ਤੱਕ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੋਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। -ਲਿਟਰ V610.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਡਬਲਯੂ 222 (2013-2020)

ਇਹ ਸਾਨੂੰ S-ਕਲਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ W223 ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਦੂਰ। W222 ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵੱਲ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਜੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ।