ਨਾਮਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ 10 ਅਜੀਬ ਮਾਡਲਾਂ
ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜੋ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਕਹਿਣ ਲਈ "ਅਜੀਬ ਮਾਡਲ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਗੇਸਪੌਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ.
ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ 10 ਅਜੀਬ ਮਾਡਲਾਂ:
ਮਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟੇ
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮਸੇਰਤੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਬਜਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1963 ਵਿਚ, ਪਹਿਲਾ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਮਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟੇ
ਇਸ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅੱਜ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੈਡਾਨਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਬਹੁਤਾ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਕਵਾਸ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ.
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਸਿਗਨੇਟ
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਲਈ anਸਤਨ ਨਿਕਾਸ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਘਿਣਾਉਣੀ ਕੀਤੀ.
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਸਿਗਨੇਟ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟੋ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿQ ਲਿਆ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਚਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਸਿਗਨੇਟ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸ਼ਾਕ 989
ਇਹ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ.
ਪੋਸ਼ਾਕ 989
ਪੋਰਸ਼ 989 ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ 928 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ 80 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀ 300 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੰਮ ਗਿਆ.
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਗੌਂਡਾ
ਇਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕਹੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਗੌਂਡਾ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ. ਪਲੱਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੈਡਾਨ ਲਈ.
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਗੌਂਡਾ
ਲਗੌਂਡਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਈਲੇਜ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾਗਲ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀਰੀਜ਼ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ LM002
ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ. LM002 SUV 80s ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹੇ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ LM002
ਦਰਅਸਲ, ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਉਂਟਾਚ ਇੰਜਨ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਮਾ steਟਡ ਸਟੀਰੀਓ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਉਹ ਹੈਂਡ੍ਰੈਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ.
ਮਸੇਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਟੀ.ਸੀ.
ਹਾਂ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰਮਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਮਾਡਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਲਾਨ (ਇਟਲੀ) ਦੇ ਮਸੇਰਤੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਸੇਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਟੀ.ਸੀ.
ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਸੇਰਤੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਟੀਸੀ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ "ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਕਾਰ" ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਰਾਰੀ ਐੱਫ
2012 ਵਿਚ, ਫਰਾਰੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. 599 ਅਤੇ 550 ਮਰੇਨੇਲੋ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਹਮਣੇ V12 ਇੰਜਣ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਸਨ.
ਫਰਾਰੀ ਐੱਫ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੇਰਾਰੀ ਐੱਫ ਐੱਫ ਦਾ ਇਕ ਤਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਇਟਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਏਡਬਲਯੂਡੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਜੀਟੀਸੀ 4 ਲੂਸੋ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੁਰਜਾਂਗ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
BMW 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਅਰ
BMW ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਉਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਅਰਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਫਿਟ ਬੈਠਦਾ.
ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਕਰਾਸ ਕੈਬ੍ਰਿਓਲੇਟ
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ - ਸਿਲਵੀਆ, 240Z, 300ZX, ਸਕਾਈਲਾਈਨ, ਆਦਿ।
ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਕਰਾਸ ਕੈਬ੍ਰਿਓਲੇਟ
2011 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਰਾਖਸ਼ ਮੁਰਾਨੋ ਕਰਾਸ ਕੈਬ੍ਰਿਓਲੇਟ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਘਿਣਾਉਣੇ, ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਅਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮਖੌਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੋਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ
ਅੱਜ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਐਸਯੂਵੀ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਰੂਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸੂਚਕ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ).
ਲੋਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ usਰਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਲਟ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ.
