10 ਕਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਤਕਰੀਬਨ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਜੋ ਸਹੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਬਨਰਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ.
10 ਮਾੱਡਲ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਸੂਚੀ):
10. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸੇਡਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, FCA ਨੇ 4C ਅਤੇ Giulia ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ Quadrifoglio ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ 2,9-ਲੀਟਰ ਫੇਰਾਰੀ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਬਣ ਗਿਆ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ - ਚਮਕਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ਜੂਲੀਆ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਤਾਲਵੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
9. ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਗੌਂਡਾ
70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਾਗੋਂਡਾ ਰੈਪਿਡ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ 1976 ਵਿੱਚ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਾਗੋਂਡਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ। ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਸਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲਾਗੋਂਡਾ ਆਪਣੇ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਾਗੋਂਡਾ ਦੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦਭੁਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੱਚ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਸਦੀ LED ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਭਿਆਨਕ ਸੀ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ।
8. BMW M5 E60
ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ BMWs ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, M5 (E60) ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਸੂਰਤ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, E60 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ BMWs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - 5.0 S85 V10, ਜੋ ਕਿ 500 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, BMW M5 (E60) ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। SMG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
7. BMW 8 ਸੀਰੀਜ਼ E31
M5 (E60) ਦੇ ਉਲਟ, BMW 8-ਸੀਰੀਜ਼ (E31) ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਮਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ V8 ਜਾਂ V12 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 850CSi V12 ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੈ, M/S70 V12, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਅਚਿਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਸਗੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
6. ਸਿਟਰੋਇਨ ਐਸ.ਐਮ.
Citroen SM 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ DS ਦੰਤਕਥਾ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਪਾਵਰ 175 hp ਮਸੇਰਾਤੀ V6 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। SM ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਸੇਰਤੀ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 90 ਡਿਗਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਟ ਗਏ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਮੁਸਕਿਲ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
5. ਫਰਾਰੀ F355 F1
ਐੱਫ 355 ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ "ਆਖਰੀ ਮਹਾਨ ਫੇਰਾਰਿਸ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿੰਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 90 ਵਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 5 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੀਕਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਗਭਗ $25000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ $10 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
4. ਫਿਏਟ 500 ਅਬਰਥ
Fiat 500 Abarth ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੰਚੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੈਟਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ।
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਚਬੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਏਟ 500 ਅਬਰਥ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਕਿਸਮ
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪ ਨੇ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਵੀ ਸਨਮਾਨ ਜਿੱਤਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਈ-ਟਾਈਪ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੂਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਈ-ਟਾਈਪ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਇੰਜਣ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਸਖ਼ਤ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੈਸੀ 'ਤੇ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
2. ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1-2001)
ਫਿਏਟ ਦੇ 500 ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੁਪਰਮਿਨਿਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ 1994 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕੂਪਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ 2001 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਲੋਕ ਇਸਦੇ ਰੀਟਰੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਸ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ).
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱ detailsਲੇ ਵੇਰਵੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਦੇ ਹਨ. 2005 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੂਪਰ ਐਸ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
1. ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਟਰ (986)
ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 986 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 1996 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਉਪਲਬਧ. ਉਹ ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ. 911 ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਬਾਕਸਟਰ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਨੇ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਚੇਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋਏਗੀ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਵਾਲਵ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
