10 ਕਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਲਾਹ ਦੋਸਤਾਂ, ਪਰਿਵਾਰ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੇ-ਬਚਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। 5 ਕਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਝੂਠੀਆਂ ਹਨ:

1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 3,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਟੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਰ 5,000 ਤੋਂ 7,500 ਮੀਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹੋ.

2. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਲਣ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਸਤੇ 86 ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ - ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਗੂਲਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।

3. ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਡੀਸ਼ੌਪ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਰਸੀਦਾਂ ਰੱਖੋ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਈ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

4. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ।

5. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਸ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਦੂਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਕਚਰ ਨੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ।

6. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਂਡਰੀ ਜਾਂ ਲਾਂਡਰੀ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਧੋਵੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਜਾਂ ਲਾਂਡਰੀ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਮੋਮ ਦੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਫਲੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

7. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਬਚਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਮਿੰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

8. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਰ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ ਹਰ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ "ਲੰਬੀ ਉਮਰ" ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ 100,000 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੱਸ਼ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ।

9. ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰੋ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਈਂਧਨ ਜਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ AC ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਦਾ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

10. ਸਵੇਰੇ ਉੱਠਣ ਨਾਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਾਲਣ ਪਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਈਂਧਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਮਿੱਥ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।