ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ 10 ਵਧੀਆ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1980 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਜਾਪਾਨ ਇਸ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ - ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਟਿingਨਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੈਂਡ ਆਫ਼ ਰਾਈਜਿੰਗ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੌਟਕਾਰਸ.ਕਾੱਮ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਲੇਕਸਸ ਐਲਐਫਏ (2010)
ਇਸ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ 500000 ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਨੂਰਬ੍ਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਦੁਗਣਾ ਕੀਮਤ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੀ 10 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਕ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਫਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬਰਗਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇ. ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਐਨਐਸਐਮਓ (2013)
ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੌਡਜ਼ਿੱਲਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ 2007 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਸੰਦ ਆਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਐਨਐਸਐਮਓ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸਨ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਾਵਰ 600 ਬੀਐਚਪੀ ਤੇ ਜਾਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ 2,6 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟੋਯੋਟਾ ਜੀਟੀ 86 (2012)
ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਬਾਰੂ BRZ ਜਾਂ Scion FR-S ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ 2012 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਜੀਟੀ 86 ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2,0-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੇਕਸਸ ਐਲਸੀ 500 (2020)
ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ V6 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਨ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਲਈ 2019 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਜਦ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ,120 000 ਹਨ.
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ (2017)
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Honda Civic Type R ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਮਾਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ 2,0 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 320 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮ ਹੈਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਸਚਮੁਚ ਅਚੰਭਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅਕੂਰਾ ਐਨਐਸਐਕਸ (2016)
ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 156 ਡਾਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ 100 ਤੋਂ 3,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ 306 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੈ .ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ XNUMX ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮੋਟਰਾਂ.
ਇਹ ਕਾਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ NSX, ਜੋ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇਸਦੇ ਚੈਸੀਸ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ।
ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ (2018)
ਪਹਿਲਾ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 1966 ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ 45 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕਾਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਥਿਆਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਕਰਨ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਟੋਯੋਟਾ ਸੁਪਰਾ ਐਮਕੇਵੀ (2019)
ਪੁਨਰ-ਉਥਿਤ ਸੁਪਰਾ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੰਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਸਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੂਪ ਇੱਕ ਯੋਗ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ BMW ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਵੇਰੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਇਆ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.
ਮਜ਼ਦਾ ਮੀਆਟਾ ਐਮਐਕਸ -5 (2015)
ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਅਤੇ 3 ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਇਹ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਹੈ.
ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ (2016)
ਸੁਬਾਰੂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 2016 ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਹੈ। 2016 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਣਾ ਕਾਫੀ ਚੰਗਾ ਸੀ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, Impreza ਉਪਲਬਧ ਕੁਝ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
