| ਕਾਰ ਦਾਗ | ਗੜਬੜ ਕੋਡ | ਗੜਬੜ ਮੁੱਲ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 30 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 31 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ 1 ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 32 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ 1 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 36 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 37 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ 2 ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 38 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ 2 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 101 | ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 102 | ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 103 | ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 112 | ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 113 | ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 116 | ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 117 | ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 118 | ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 122 | ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 1 ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 123 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 1 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 130 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 131 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 132 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 133 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ 1 ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 134 | ਸਿਗਨਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 135 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 136 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 137 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 138 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 140 | ਸਿਗਨਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 141 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 171 | ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮੀਰਕਰਨ ਤੇ ਬਹੁਤ "ਮਾੜੀ" ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 172 | ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਾਟੇ ਤੇ ਬਹੁਤ "ਅਮੀਰ" ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 201 | ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 1 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 202 | ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 2 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 203 | ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 3 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 204 | ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 4 |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 222 | ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 2 ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 223 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 261 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 1 ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 262 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ 1 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 264 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 2 ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 265 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ 2 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 267 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 3 ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 268 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ 3 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 270 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 4 ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 271 | ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ 4 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 300 | ਬੇਤਰਤੀਬੇ / ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 301 | ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਵਿੱਚ ਗਲਤ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 302 | ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 2 ਵਿੱਚ ਗਲਤ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 303 | ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 3 ਵਿੱਚ ਗਲਤ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 304 | ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਵਿੱਚ ਗਲਤ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 327 | ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 335 | ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 340 | ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 420 | ਨਿ neutralਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 443 | ਵਿਗਿਆਪਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 444 | ਐਡਸੋਰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 445 | ਐਡਸੋਰਬਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 480 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ 1 ਦੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 481 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ 2 ਦੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 500 | ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਗੁੰਮ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 504 | ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 560 | Boardਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 562 | Boardਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 563 | Boardਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 605 | ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਲੈਸ਼ ਰੋਮ ਖਰਾਬ (ਚੈਕਸਮ ਗਲਤੀ) |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 606 | ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 627 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਲ ਪੰਪ ਰਿਲੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 628 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 629 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 645 | ਏ / ਸੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲਚ ਰਿਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 646 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 647 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 691 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ 1 ਦੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 692 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 1 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 693 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ 2 ਦੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਭਾਰ" ਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 694 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ 2 ਦੇ "ਵਾਇਰਿੰਗ" ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1335 | ਅਵੈਧ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1336 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1388 | ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਡਲ ਸਥਿਤੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1389 | ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1390 | ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਅਟੱਲ ਪਾਬੰਦੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1391 | ਇੰਜਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1545 | ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1558 | ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1559 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਰਾਹੀਂ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਅਵੈਧ ਮੁੱਲ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1564 | ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1570 | ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1571 | ਇੱਕ ਗੈਰ -ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1572 | ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇਮੋਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸੀਵਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1573 | ਇਮੋਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1574 | ਇਮੋਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1575 | ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1578 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1579 | ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਮਾਪਤੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 1603 | ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੈਰ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੈਮੋਰੀ (EEPROM) |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2106 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਚੈਨਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2122 | ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 1 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2123 | ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 1 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2127 | ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2128 | ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2135 | ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2138 | ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2187 | ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ XX ਤੇ "ਮਾਧਿਅਮ" ਤੋਂ "ਗਰੀਬ" ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2188 | ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ XX ਤੇ "ਮੱਧਮ" ਤੋਂ "ਅਮੀਰ" ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2195 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2270 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਿਗਨਲ "ਖਰਾਬ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | 2271 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 2 ਸਿਗਨਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ |
| UAZ (ਬੋਸ਼ ME17) | C001 | CAN ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ |
