ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਜੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਆਉ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਪਿੰਟੋ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਵਿਸਫੋਟ

ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣੀ, ਪਿੰਟੋ ਫੋਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ; ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖੰਭ ਦਾ ਮੋੜ ਸੀ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਰੱਖਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਪਿੰਟੋ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ! ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਪੀਲ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਣਜਾਣ ਹੈ

ਪੀਲ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਸਟੋਨਹੇਂਜ ਵਰਗਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਅਸਲ ਮਕਸਦ ਕੀ ਹੈ। ਤੋਂ ਕੁਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੇਟਸਨਸਪੀਲ ਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਚਾਰ ਫੁੱਟ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਚ ਹੈ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਦੋ-ਸੀਟਰ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਕਾਉਣਾ ਕੌਣ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸਸਤੀ ਹੈ?

ਟ੍ਰਾਇੰਫ TR7 ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਇੰਫ TR7 ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ 1975 ਅਤੇ '76 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਫਾਇਤੀ TR7 ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।

ਰਿਲਾਇੰਟ ਰੌਬਿਨ ਇੰਨਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ

ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ? ਕੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਸਭ ਕੁਝ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਰਿਲਾਇੰਟ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, ਰਿਲਾਇੰਟ ਰੌਬਿਨ ਸੰਖੇਪ, ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਲ ਓਵਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਵਿਅੰਗਮਈ ਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰੀ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਥਾਈ ਘਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।

1975 AMC ਪੇਸਰ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਦੀ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ 1975 ਏਐਮਸੀ ਪੇਸਰ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਲੋਚਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਪੇਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟਿਨ ਕੈਨ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬਿਟੁਰਬੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ

1981 ਵਿੱਚ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰਕੇ ਫਾਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਨਤੀਜਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬਿਟਰਬੋ ਸੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।

ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਬਿਟਰਬੋ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ.

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਚੇਵੀ ਹਵਾਲੇ ਦਾ ਪਤਨ ਸੀ

ਜਦੋਂ Chevy Citation ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਨ। ਕਾਰ ਸੰਖੇਪ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਖੈਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਦੇ ਨਾ ਕਦੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਚੇਵੀ ਹਵਾਲੇ ਦਾ ਅੰਤ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਗਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚੇਵੀ ਨੇ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

Chevy Vega ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1971 ਵਿੱਚ ਚੇਵੀ ਵੇਗਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਕਿ ਸਿਰਲੇਖ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਹਰੀ ਜੰਗਾਲ ਤੱਕ, ਵੇਗਾ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੋਵਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਉਲਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ 1977 ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।

2004 Chevy SSR ਸਭ ਫਲੈਸ਼ ਸੀ

ਚੇਵੀ ਐਸਐਸਆਰ, ਜਾਂ ਚੇਵੀ "ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਰੋਡਸਟਰ", ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸੁਪਰ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ।

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਦੋਸਤੋ, ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੈਟਰੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।

ਕੈਡਿਲੈਕ ਫਲੀਟਵੁੱਡ ਮਰੋੜਿਆ ਅਤੇ ਗੂੰਜਿਆ ਅਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ।

1976 ਤੋਂ 1996 ਤੱਕ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ ਕਲੰਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਫਲੀਟਵੁੱਡ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇਣ, ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸੀ।

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ। 1996 ਤੱਕ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਸਿਰਫ 15,109 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ।

ਛੇ ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ HHR ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਦਸੂਰਤ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ HHR ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਿਲੀਅਨ ਰੀਕਾਲ ਨੋਟਿਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਕਾਲ ਨੋਟਿਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ। ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ!

ਚੇਵੀ ਬੇਲ ਏਅਰ ਆਈਕੋਨਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ

1955-57 ਦੀ ਚੇਵੀ ਬੇਲ ਏਅਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਚੇਵੀ ਨੇ 1950 ਦੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਹਰ ਸਧਾਰਨ ਵੇਰਵੇ ਲਏ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ। ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਚੇਵੀ ਲੋਗੋ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪੋਂਟੀਆਕ ਐਜ਼ਟੈਕ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਸਨ

ਭਾਵੇਂ ਵਾਲਟਰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਕੂਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਅਕਿਨ੍ਗ ਬਦ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਐਜ਼ਟੈਕ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਰੰਤ, ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਦਸੂਰਤ ਸੀ, ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਫੁਟਬਾਲ ਮਾਂ ਦੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਹ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦਾ ਕੰਮ ਐਜ਼ਟੈਕ ਦੇ ਅਜੀਬ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ? ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ.

ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟੀ ਸੀ ਤਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸੀ.ਐਲ.ਏ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼ CLA ਉਹੀ ਸੀ - ਇੱਕ ਬਜਟ "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ"CLA ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ... ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।"

Amfikar ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਸੀ

ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਕੌਣ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਦਲ ਸਕੇ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਸੁਚਾਰੂ" ਹੈ, ਅਤੇ "ਅਮਫਿਕਰ" ਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ।

1961 ਤੋਂ 1968 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ, ਐਂਫੀਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਤੈਰਾਕੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਜਾਂ 13 ਕਬਜੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਗਰੀਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ!

Mustang II ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਪਿੰਟੋਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਬਚਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਿੰਟੋ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਮਸਟੈਂਗ II ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਰੀਬ ਆਦਮੀ ਦਾ ਏਐਮਸੀ ਗ੍ਰੈਮਲਿਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਤਲੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਸਸਤੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਸਟੈਂਗ II ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ; ਇਹ Mustang ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਮੋਰਗਨ ਪਲੱਸ 8 ਸੁਸਤ ਸੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਰਗਨ ਪਲੱਸ 8 ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਮੋਰਗਨ ਪਲੱਸ 8 ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ।

ਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਰਗਨ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੇਂ ਈਂਧਨ ਸਰੋਤ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਸਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 30 ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਪ੍ਰੋਲਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਾਭ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਪ੍ਰੋਲਰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਮ ਡੰਡੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਏ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ।

250 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

Lamborghini LM002 SUV ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਮੰਗੀ

1986 ਅਤੇ 1993 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦਾ ਸੀ - ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ LM002। ਇਹ ਗੱਡੀ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸਗੋਂ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਚੀਤਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਲੰਬੋ ਕੌਣ ਚਲਾਏਗਾ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਨਹੀਂ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ 382 ਟਰੱਕ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅੜੀ ਰਹੀ।

ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਟਵੋ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਰੱਖੇਗਾ

ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ! ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Fortwo ਨੇ ਬੁਰੀ ਸਾਖ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀਆਂ।

ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਪਰ ਫੋਰਟਵੋ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਭੈੜੀ ਆਦਤ ਵੀ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਟਵੋ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਗਾਹਕ ਇਸ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਗਈ.

ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਲਿੰਕਨ ਬਲੈਕਵੁੱਡ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ

2000 ਵਿੱਚ, ਲਿੰਕਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ: ਲਿੰਕਨ ਬਲੈਕਵੁੱਡ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਲਿੰਕਨ ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੀ।

ਖੈਰ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ. ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ।

ਟਰਬੈਂਟ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਗੁੰਮ ਸਨ

ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਬਕਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਖੈਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ।

ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ ਟ੍ਰਾਬੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਾਕਸਕਾਰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਨਾਲੋਂ ਸਰਕਸ ਰਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ। ਸੀਟਬੈਲਟ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟਰਬੈਂਟ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੜਬੜ ਸੀ।

ਜ਼ੁੰਡੱਪ ਜੈਨਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ੁੰਡਪ ਜੈਨਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਖੁਰਕਣ, ਦੋ ਵਾਰ ਝਪਕਣ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਜੈਨਸ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਗਈ ਸੀ!

DeLorean DMC-12 ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੌਕ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਮਾਰਟੀ ਮੈਕਫਲਾਈ ਨੇ ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਡੀਐਮਸੀ-12 ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਾਇਆ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਓਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ; ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਫਲਾਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. 2016 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ 300 ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਐਡਸਲ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ

1958 ਤੋਂ 1960 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ, ਫੋਰਡ ਐਡਸੇਲ ਹੁਣ "ਵਪਾਰਕ ਅਸਫਲਤਾ" ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਲੋਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।

ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਲੱਗਿਆ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੈਡਿਲੈਕ ਸਿਮਰੋਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕੈਡਿਲੈਕ ਸਿਮਰੋਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਸੀ। ਸਿਰਫ 88 hp ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ. Cimmarron ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਸੀ.

ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਵੀ ਕੈਵਲੀਅਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਮਰੋਨ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ - 30,300 ਵਿੱਚ $2017।

ਮੂਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਰਾਜ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1978 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਰਾਜ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਉਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਰਾਮ ਲਿਆ। ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਅੱਜ ਨੇ ਕਿਹਾ: “2019 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਰਾਜ ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਰਾਜ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਧੁੰਦਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਮਾੜੀ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਸਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸਹਿਜ ਸੀਟਾਂ ਇਸਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੌਜ ਰਾਇਲ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤੀ ਜੈਸਟਰ ਵਰਗਾ ਸੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 1957 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਤਾਂ ਡੌਜ ਰਾਇਲ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤੀ ਜੈਸਟਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਵੀ ਠੇਸ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ।

ਸਮਿਥ ਫਲਾਇਰ: ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਗੋ-ਕਾਰਟ?

1915 ਤੋਂ 1925 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ, ਸਮਿਥ ਫਲਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਕਾਰਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਲੋਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੂਰਖ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ. ਹਲਕੇ, ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ 1925 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

ਪਰ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਸੀ, $125 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

Renault Dauphine ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਗੜਬੜ ਸੀ

ਜੇ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈ ਰੇਨੋ ਡੌਫਿਨ ਦੀ ਰਚਨਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੌਲਾ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਵੀ ਸੀ।

ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਡਾਉਫਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ 32 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 60 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗੇ। ਇੰਡੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ!

ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਸ਼ੈਵੇਟ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸ਼ੈਵੇਟ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. Chevy ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ Chevette ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਪਸੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੇਵੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਟੀ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਸੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਟੀ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਬਣ ਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਖੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਸੀ।

ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਫਲੈਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਖੀਆਂ.

BMW X6 ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ

ਅਮਰੀਕੀ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, BMW ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।" ਖੈਰ, X6 ਇੱਕ "ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ" ਪ੍ਰਤੀਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।

BMW ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

Aston Martin Lagonda ਇੱਕ ਬਦਸੂਰਤ ਆਫ਼ਤ ਸੀ

1974 ਤੋਂ 1990 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਾਗੋਂਡਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਸੀ, ਪਰ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.

ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਪਿਛਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਸੂਰਤ ਕਾਰ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣ। ਹਾਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਝੁਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਫੁਲਰ ਡਾਇਮੈਕਸੀਅਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ

ਫੁਲਰ ਡਾਇਮੈਕਸੀਅਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1933 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮੇਲੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਕਮਿੰਸਟਰ ਫੁਲਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਲਈ, ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਫੁਲਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਮੈਕਸੀਅਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡੀਸੋਟੋ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਮਾੜੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੀ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1934 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡੀਸੋਟੋ ਏਅਰਫਲੋ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ" ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਲੋਕ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੋਟੋ ਏਅਰਫਲੋ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ।

ਪੀਟੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣਾ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪੀਟੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਿਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪੀਟੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਸੀ. ਲੋਕ ਬਾਕਸੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

1967 ਰੇਨੋ 10 ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ Renault 10, ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ, 1967 ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਸੀ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੱਕ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ 1967 ਦੇ ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰਵਜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ।

ਵਾਟਰਮੈਨ ਐਰੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਵਾਟਰਮੈਨ ਐਰੋਬਾਈਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਪੂਛ ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ? ਜਵਾਬ: ਕੋਈ ਨਹੀਂ।

"ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ" ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਟਰਮੈਨ ਐਰੋਬਾਈਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਜੰਕੀ ਸਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ! ਪਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਿਥਸੋਨੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ

ਮਾਈਕਲ ਸਕਾਟ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਫਤਰ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਸੇਬਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸਦੀ ਭਿਆਨਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੱਕ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਨੇ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਡੈਟ੍ਰੋਇਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾੜੇ ਗੁਣ ਲਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।

AMC ਗਰੇਮਲਿਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਜਰਮਲਿਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਏਐਮਸੀ ਗਰੇਮਲਿਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਸਸਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੀਪ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਾਸ। 2016 ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਮਾਈਲੇਜ, ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕੈਬਿਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੌਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੋਕ ਜੀਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੰਪਾਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀਆ ਸਪੈਕਟਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਿਆ ਸਪੈਕਟਰਾ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਆ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਪੈਕਟਰਾ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਿਆ!

Hummer H2 ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਸੀ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਅਸਲ ਹਮਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਡਰਾਉਣੇ ਹਮਰ H2 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਅਸਧਾਰਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਤੱਕ, H2 ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ. H2 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਸਿਲਵਰ ਕਾਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਏਵੀਓ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ "ਇੱਛਾ" ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਤਾਂਘ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਫ਼ਰਤ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਹਨ।

ਬੇਲੋੜੇ 14-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ, ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, Chevy Aveo ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੇ ਐਵੀਓ ਨੂੰ ਸੋਨਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

Dodge Coronet ਤੁਰੰਤ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਗਿਆ

ਡੌਜ ਕੋਰੋਨੇਟ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ, ਜੋ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ, ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਤਿਕਾਰਤ ਡੌਜ ਲਈ, ਕੋਰੋਨੇਟ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਉੱਥੇ" ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।