P2210 NOx ਹੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ, ਬੈਂਕ 1

P2210 NOx ਹੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ, ਬੈਂਕ 1

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

NOx ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ, ਬੈਂਕ 1 ਦਾ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਜੀਪ, ਆਦਿ.

NOx (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ) ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ NOx ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਵਸਰਾਵਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੋਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. NOx ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ controlੁਕਵੇਂ controlੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ. ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ NOx ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ECM) NOx ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਆletਟਲੇਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਐਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਐਨਓਐਕਸ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਬਲਾਕ 1 ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਹੈ.

P2210 ਇੱਕ ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ NOx ਹੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਲੋਅ ਬੈਂਕ 1 ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ECM ਇਸ ਸੈਂਸ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਰੀਡਿੰਗ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ.

ਇੱਕ NOx ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ GM ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ):

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜੇ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਡੀਟੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੇ ਛੱਡਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹੋਰ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਤ ਲੱਛਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2210 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਮੇਂ -ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੋਕ
• ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹਿਸਸ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ # 1 ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਅਮੀਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2210 NOx ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਖਰਾਬ
• ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ
• ਖਰਾਬ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
• ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ
• ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ
• ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੈ
• ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ
• ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਸਨ
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਵ੍ਹਿਪ ਹੋਜ਼, ਡਾ downਨਪਾਈਪ, ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਟੁੱਟੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

P2210 ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁ basicਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ / ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ (ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ) ਤੁਰੰਤ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਟਾਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ. ਜੇ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ) ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚੀਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਲੀ ਸੂਟ ਲੀਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲਬੰਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ।

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 4

ਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ ਬੈਂਕ 1 ਐਨਓਐਕਸ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜ ਕੇ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਬੈਂਕ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ NOx ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2210 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2210 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.