U3000 ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ

OBD-II ਫਾਲਟ ਕੋਡ - U3000 ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

U3000 - ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PSCM) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPAS) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਆਦਿ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ (ਰਾਈਡ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਂਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਨਵੇਂ PSCM ਲਈ ਇੱਕ RVC ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਪਾਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। RVC ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ PSCM ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

DTC U3000 ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਨੈਟਵਰਕ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਜੀਐਮ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਕੋਡ U3000 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੈਟਵਰਕ (CAN), ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੌਡਿਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼) ਤੱਕ.

ਜਦੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਕਿਸੇ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਭਟਕਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

CAN ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਬੱਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਜਾਂ ਮਾਸਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਦੇਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਦੋਂ U3000 ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਕੋਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਜੀਈਐਮ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਆਈਪੀਸੀ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਈਬੀਸੀ), ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨ ਵਜੋਂ. ਉਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੋਡੀuleਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ U3000 ਕੋਡ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਵੱਖ -ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, CAN ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਖਾਸ ਨਿਯੰਤਰਕ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.

 ਲੱਛਣ

U3000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਲਣ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸ ਕੋਡ
• ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਗਮਗਾਏਗਾ
• ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

u3000 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ
• ਖੋਰ, ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ
• ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਲੇਅਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕੋਡ U3000 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, looseਿੱਲੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ, ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਪੀਸੀਐਮ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਲਿਖ ਕੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ. ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ (ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਹੈਕਸ ਦੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (KOEO), ਪਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ-ਚੰਗੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਮਲਟੀਪਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ)।

ਤਸ਼ਖੀਸ ਸੁਝਾਅ:

• ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿusesਜ਼ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ.

FORD U3000 ਵੇਰਵਾ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PSCM) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPAS) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਪੁਟਸ ਅਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਆਦਿ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ (ਰਾਈਡ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਂਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਨਵੇਂ PSCM ਲਈ ਇੱਕ RVC ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਪਾਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। RVC ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ PSCM ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Ford Ecosport 1.5 LA/T ਫਾਲਟਕੋਡ U3000 ABS

ਕੋਡ u3000 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਯੂ 3000 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.